👥 visitatori online ora 💶 Valore progetto: / obiettivo 100 mld €
Stato del progetto: Progetto concettuale indipendente in fase di studio e partecipazione. Non e' un'opera pubblica approvata, finanziata o autorizzata.
Conoscere prima di scavare

Ingegneria dell'acqua e della terra

La fattibilità dipende da dati geologici, idraulici, ambientali, trasportistici ed economici che oggi non sono ancora sufficienti per una progettazione definitiva.

Tavola concettuale di geologia, fattibilità e rischio idraulico

Due diligence tecnica necessaria

  • modello geologico e idrogeologico tridimensionale;
  • CPTU, sondaggi, prove di laboratorio e piezometri;
  • subsidenza InSAR e livellazione;
  • scenari PGRA e compatibilità idraulica;
  • vincoli Natura 2000, parchi, paesaggio e patrimonio;
  • domanda di mobilità e alternative senza nuova infrastruttura.
Le stratigrafie, sezioni e parametri illustrati nei render sono schemi comunicativi. Non sono risultati di una campagna geognostica reale.

Po, Adige, Brenta e rami del Delta

Tunnel profondo, tunnel immerso, ponte o viadotto devono essere confrontati sito per sito, includendo navigazione, ambiente, cantierizzazione, sicurezza e costo di ciclo di vita.

Tavola concettuale di attraversamenti di Po, Adige e Brenta

Materiale rotabile e mezzi speciali

La famiglia concettuale comprende convogli standard, treni a maggiore comfort, unità sanitarie, mezzi di manutenzione e navette leggere. Scartamento, alimentazione e interoperabilità dovranno derivare dalla strategia di rete, non dal rendering.

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Tavola concettuale dei treni Metro Eridania