Analisi funzionale e territoriale
I 28 comuni, le gerarchie urbane, la domanda di mobilità e la logica della rete.
Ventotto campanili, una sola rete: nessuno resta indietro, nessuno resta fuori.
1. Il territorio servito
La rete serve il sistema territoriale del Delta: provincia di Rovigo (Polesine e Delta veneto), Delta emiliano-romagnolo ferrarese (Comacchio, Codigoro, Goro, Mesola, Lagosanto, Argenta, Ostellato) e Chioggia. Gerarchia per popolazione: Ferrara (~129.000) → Chioggia e Rovigo (~47–52.000) → Adria, Porto Viro, Occhiobello, Lendinara, Badia Polesine (10–20.000) → Porto Tolle, Taglio di Po, Rosolina (5–10.000) → la costellazione dei centri minori e delle frazioni costiere.
2. Dove il servizio oggi non c'è
L'intero Basso Polesine costiero — Scardovari, Pila, Boccasette, Bonelli, Donzella, Gorino, Albarella, Rosolina Mare — non ha binario e dipende da poche corse su gomma. È la zona con la popolazione più anziana e la maggiore distanza dai servizi: è il cuore della missione del progetto, non la sua periferia.
3. Logica funzionale della rete
Tre livelli integrati: dorsali (connettono i poli maggiori appoggiandosi alla ferrovia esistente), linee capillari (portano il servizio nei territori senza binario), navette e collegamenti leggeri (urbani e costieri, incluse le connessioni sanitarie verso i presidi di Rovigo, Trecenta, Adria, Chioggia, Cona e Lagosanto — un beneficio strutturale della rete). Interscambio garantito in ogni nodo ferroviario esistente, integrazione tariffaria unica.
4. Domanda potenziale
Bacino residente dell'area vasta ~350.000 abitanti, a cui si somma una domanda turistica fortemente stagionale (litorali di Rosolina, Albarella, lidi di Comacchio, parco del Delta). La stima di domanda puntuale per lotto richiede lo studio trasportistico formale con matrici O/D: i numeri di questa pagina definiscono il perimetro, non la previsione.
Grafici e dati
Gerarchia urbana: popolazione dei poli principali (migliaia)
Composizione live della rete (nodi per tipo, dal database)
Documento di lavoro del progetto Metro Eridania, in aggiornamento continuo — non è un elaborato progettuale firmato né un atto approvato da amministrazioni pubbliche. Ogni valore parametrico è dichiarato e destinato a validazione professionale nelle fasi formali (PFTE, VIA). © 2026 Mirco Pregnolato — Labo Tecnic Studio, Via Mantovana 78, 45014 Porto Viro (RO) — riproduzione riservata ai sensi di legge. Versione consultata il 02/08/2026.
🌊 Il Delta non si legge soltanto: si costruisce.
Ogni membro in più è un chilometro più vicino. Da che parte stai?