Analisi di fattibilità
Quadro generale di fattibilità tecnica, territoriale ed economica della rete Metro Eridania.
Non ti chiediamo di crederci: ti chiediamo di verificare. Ogni numero di questa pagina è calcolato davanti ai tuoi occhi.
1. Oggetto e limiti dello studio
Il presente documento inquadra la fattibilità della rete di mobilità capillare Metro Eridania per i 28 comuni del Delta del Po (province di Rovigo e Ferrara, Città Metropolitana di Venezia). È uno studio di lavoro in aggiornamento continuo: precede e prepara il PFTE (Progetto di Fattibilità Tecnico-Economica) formale, che richiederà rilievi, indagini geognostiche e validazione professionale indipendente.
2. Principio di rete
La rete non duplica l'esistente: le ferrovie attive (Rovigo–Chioggia, Ferrara–Codigoro, Mestre–Adria) e le stazioni reali sono nodi di interscambio "bloccati" del sistema. Le nuove linee — di superficie dove possibile, sotterranee dove necessario — coprono i territori oggi privi di binario e con servizio su gomma insufficiente. Il parco mezzi esistente viene riqualificato, non rottamato.
Rete corrente (dato live dal database di progetto): il numero di nodi, linee e chilometri è mostrato nel riquadro dati in testa alla pagina e si aggiorna a ogni revisione della mappa.
3. Fattibilità tecnica
Il territorio pone tre sfide dominanti: subsidenza (5–25 mm/anno a seconda dell'area), falda superficiale (1–5 m nel Basso Polesine e sulla costa) e attraversamenti fluviali (Po, Adige, rami del Delta). Sono tutte sfide già risolte in contesti analoghi nel mondo — delta del Nilo (Il Cairo), delta del Llobregat (Barcellona), delta dello Yangtze (Shanghai), Amsterdam sotto il livello del mare — con tecniche consolidate: TBM EPB, jet-grouting, congelamento artificiale, immersed tunnel. La fattibilità tecnica è quindi condizionata ma reale: dipende dal fasaggio e dalla qualità delle indagini preliminari.
4. Fattibilità economica
Il valore corrente del progetto è calcolato in tempo reale con parametri pubblici (costo/km per tipologia di linea, costo/nodo per tipologia di stazione) ed è visibile nel grafico di questa pagina. Il quadro finanziario massimo dichiarato per lo scenario completo di lungo periodo è di 100 miliardi di euro, da raggiungere per fasi attraverso il percorso dei fondi europei (CEF Transport, FESR, coesione) con cofinanziamenti nazionali e regionali. Nessun fondo è a oggi assegnato.
5. Condizioni di fattibilità
- costituzione del Tavolo dei Comuni e adesione degli enti;
- campagna geognostica (ordine di grandezza: ~195 sondaggi) e studio idrogeologico;
- valutazione di incidenza per i vincoli UNESCO/Rete Natura 2000;
- fasaggio per lotti funzionali a domanda dimostrabile;
- consenso territoriale costruito con partecipazione reale (community, voto consultivo).
Grafici e dati
Percorso verso il cantiere (fasi e durate indicative, mesi)
Valore corrente del progetto vs quadro massimo (live)
Documento di lavoro del progetto Metro Eridania, in aggiornamento continuo — non è un elaborato progettuale firmato né un atto approvato da amministrazioni pubbliche. Ogni valore parametrico è dichiarato e destinato a validazione professionale nelle fasi formali (PFTE, VIA). © 2026 Mirco Pregnolato — Labo Tecnic Studio, Via Mantovana 78, 45014 Porto Viro (RO) — riproduzione riservata ai sensi di legge. Versione consultata il 02/08/2026.
🌊 Il Delta non si legge soltanto: si costruisce.
Ogni membro in più è un chilometro più vicino. Da che parte stai?